□ 民建中央经济研究委员会委员、上海中华职教社建言献策委员会副主任 郑海阳

摘要：针对上海63路公交车调整路线后，长寿路江宁路车站到上海火车站（梅园路）站路段间未设站点，但却依然按原有路线占用火车站的道路资源，加剧了火车站地区的拥堵问题，提出了调整63路公交车长寿路江宁路车站到上海火车站（梅园路）站路段行车路线，由原“长寿路—天目西路——恒丰路——恒通路——梅园路（汉中路）”来回，调整为：“长寿路——昌化路——昌平路——恒通路——梅园路（汉中路）”来回，以避开长寿路桥以西拥堵、减少频繁启动导致电力损耗，早日促进碳中和的建议。

从2024年1月1日开始，上海63路公交车调整路线。调整后，从原来的北海宁路吴淞路-真北路真北支路往返，调整至上海火车站（梅园路）-真北路真北支路往返。

相应也取消了北海宁路吴淞路（第一人民医院）站、海宁路四川北路站、天目东路浙江北路（闸北区图书馆）站、天目中路晋元路（北站医院）站、上海火车站(天目中路)站、天目西路恒丰路（铁路上海站南广场）站等6个公交站点。

与此同时，从长寿路江宁路车站到上海火车站（梅园路）站之间的路线，也调整为长寿路——天目西路——恒丰路——恒通路——梅园路（汉中路），这样的调整带来了以下问题：

一、加剧了上海火车站南广场的交通拥堵

1、长寿路（江宁路）——天目西路（恒丰路）位于进出上海火车站南广场的咽喉要道，一直以来即使是在非高峰时段就已经非常拥堵；

2、该段道路有北横通道两个出入口：天目西路（恒丰路）北横通道（杨浦方向）入口，长安路北横通道（虹桥方向）的出口，导致长寿路桥以东道路突然收窄，进一步导致了拥堵；

3、该段道路再往东有南北高架的两个入口，车辆上桥一直大排长龙；

4、63路公交车（上海火车站方向）在这一段道路并无任何站点，却占用了本已十分狭窄的道路资源，加剧了这一段道路的拥堵。

二、加剧了恒丰路区域的交通拥堵

1、天目西路（恒丰路）——恒丰路（恒通路）路段，位于进出上海火车站南北广场的咽喉要道，多路公交车均从恒丰路长安路口进入上海火车站南广场，非高峰时段也较为拥堵；

2、该段道路向北为通向北广场的恒丰路立交桥，过桥之后为沪太路、芷江西路三岔路口，由于大部分车辆均驶向沪太路而大排长龙；

3、63路公交车（上海火车站方向）在这一段道路并无任何站点却仍然占用这一段道路资源，也同样加剧了这一段道路的拥堵。

三、苏州河长寿路桥以西昌化路区域交通有平衡余地

1、63路长寿路江宁路站点，与长寿路桥之间有昌化路，为非主干道路，平时车辆相对江宁路较少；

2、昌平路与恒通路之间有昌平路桥进行联接，由于昌平路桥开通时间不长，恒通路并非交通要道，车辆普遍较少，为63号改道提供了可能性。

针对以上情况，提出建议如下：

一、调整行车路线。鉴于63路公交车长寿路江宁路车站到上海火车站（梅园路）站没有车站，建议调整该路段的行车路线，从原来的长寿路—天目西路——恒丰路——恒通路——梅园路（汉中路）来回，调整为：长寿路——昌化路——昌平路——恒通路——梅园路（汉中路）来回；

二、通过调整路线，避开长寿路桥以东火车站地区的交通拥堵，提升了63路公交车的准点率；同时减少该地区的车流量，提升该地区的交通顺畅程度，同时有利于北横通道的进口和出口顺畅程度；

三、通过对于63路公交车路线的调整，减少因拥堵和频繁启动而导致的电力损耗，减少能源消耗，以早日促进碳中和。